信號機5月26日，山東公安廳交管局黨委書記、局長田玉國主持召開道路交通管理人工智能技術應用專題座談會，深入探討城市擁堵區域交通信號燈配時、高速公路異常事件檢測等領域人工智能技術實戰應用工作。他強調，要立足道路交通管理特別是城市疏堵保暢、高速公路事故預防等工作實際，充分依托人工智能等先進技術，及時發現、高效提示高速公路異常事件，科學優化城市交通信號燈配時，最大限度提升道路交通管理工作效率。并對規范交通技術監控設備非現場執法專項整治工作進行調度。

近日，秦皇島市對城市區158個路口路段進行優化改造，在83個路口設置了左轉待行區、28個路口設置了直行待行區、4個路口設置了借道右轉區，城市區路口渠化率達到100%；對城市區35個路口，通過壓縮車道寬度的方式進行了拓寬；施劃了150余萬平方米的交通標線，完善了1300余處交通標志，大大減少了路口交通事故，道路交通組織不斷優化，城市道路通行率提高近30%。

據悉，重慶兩江智慧交通平臺利用大數據處理分析，對每天路況進行預測，一圖展示轄區實時路況、擁堵指數、擁堵排名、警力及設備設施分布。目前，兩江智慧交通平臺已經形成勤務優化方案65個、形成信號配時優化建議124個、綜合治理建議15個、交通組織改造建議46個。

據悉，南京公安整合和創新科技手段，打通城管、交通、環保、城建等多部門數據，內外網直接交換，建立起統一的工程車輛監管平臺——“智慧渣土APP”，現在，南京交警打開“智慧渣土”就可以直接調取相關車輛的所有人、駕駛員、車輛從事運輸的三證信息，乃至該車的行駛軌跡、違章行為等，多部門辦理的證件真偽也得以在一個APP中得以精準識別。

近日，北京CBD二期（西南區）交通優化工程完工。二期工程增加了25處安全島，增添“震蕩標線”，建設智慧斑馬線、新型行人一體燈，改造慢行系統約27公里。在CBD交通綜合治理指揮部，運用BIM、GIS等新技術，搭建起的從設計、施工到后期運維的全過程、數字化管理平臺，猶如整個工程的“智慧大腦”，通過對傳統工程WBS的模擬，梳理潛在風險，實現了項目“圖文表管”一體化控制。

據悉，西安市公安局交警支隊組建信控中心后，開展信號調優提升行動，目前建成綠波帶114條，公交信號優先3處，實現自適應控制220余處；精細化交通組織：“一路口一方案”完成五路口、北大街十字等路口交通組織精細優化，設置非機動車通道，“雪佛龍”式地標箭頭、行人安全島“小腳丫”引導標識、非機動車過街二次等候區加強化反光標識等。此外，5月24日，西安交警支隊聯合華為舉行智慧交管頂層規劃啟動儀式。

日前，杭州市交通運輸局函復政協代表提案時表示，將推廣濱江智慧交通治理經驗，推進交通資源融合應用。一是充分挖掘道路時空資源。截止目前，已建成SCATS信控路口1847個，完成信號控制綠波帶建設130條，建設“綠色停車位”1395個。二是推動不同路網融合管理。推進視頻監控等感知設備在路網的無縫銜接，建立高快速路和地面道路網絡的聯動策略，推進區域誘導發布系統建設與應用，目前已投入307套誘導系統。三是推進數據資源共享應用。

5月17日，榆林市交警支隊支隊長劉仁亮主持召開全市“智慧交管”項目建設推進會議，其中要求堅持智能化、精細化、人性化交通管理，優化增補信息采集前端卡口，健全完善交通配套設施，發揮大貨車監管平臺作用，進一步擴大監管對象覆蓋面，打造“情指勤督”一體化、精細化、扁平化的指揮調度機制，全面提升道路交通現代化治理能力水平。

交通信號機岳陽交警近期在花板橋路口進行交通優化試點，9月底前將成完成主城區94個路口第一輪優化工作。首個優化試點已在求索東路與學院路交叉路口完成，通行效率與交通秩序改善明顯。該方案以智能交通作為支撐，通過路口檢測設備感知路網交通狀況，圍繞智能交通的子系統信號配時優化做文章，以交通相位（交通相位指的是針對不同方向的交通流，給予相應的放行時間）、交通相序、信號配時時間、交通標志標線、交通隔離設施等為落腳點，對路口進行整體系統優化，在道路現有容量基礎上，實現通行性能更優最優，提高民眾出行獲得感。